第一章 背(bèi)景及需求
建築行業是我(wo)國國民經濟的(de)重要物質生産(chǎn)部門和🐅支✂️限时占㊙️有 杳杳一言🌈柱産(chǎn)業之一,在(zai)改善居住條件(jian)、完善基礎設施(shī)、吸納勞動力就(jiù)業、推🔅動經💃濟增(zēng)🏃♂️長等方面發揮(hui)着重要作用。與(yu)此同時，建築業(ye)也是一個安全(quán)事故多發的高(gāo)危行業。近年來(lái)，在國家、各級地(di)方政府主管部(bu)門和行業主體(tǐ)的高度關注和(he)共同努力下，建(jian)築施工安全生(shēng)産事故逐年下(xia)降，質🌏量水平大(dà)幅提升，但不可(ke)否認，形勢依然(rán)較為嚴峻，尤其(qí)是随着我國城(cheng)市化進程的不(bú)斷推進，建設工(gong)程規模也将繼(jì)續擴大，建築施(shi)工質量安全仍(reng)不可掉以輕㊙️心(xīn)。如何加強施工(gong)現💛場安全管🤞理(li)、降低事♻️故發生(shēng)頻率、杜絕各種(zhong)違規操作和🌈不(bu)文明施工、提高(gāo)建築工程質量(liàng)，仍将是擺在各(ge)級政府部門、業(yè)界人士和廣大(dà)學者面前的一(yī)項重要研究課(kè)題。
住(zhu)建部2003年11月發布的《2003年全國(guo)建築業信息化(huà)發展規劃綱要(yao)》中指出建築業(yè)企業的信息化(hua)要重點發展基(ji)于互聯網的協(xié)同建造應用系(xi)統和建築企業(yè)信息化的關鍵(jian)技術，推動标準(zhun)化建設，提高建(jiàn)築業主管部門(men)的管理、決策和(he)服務水平，實現(xiàn)建築業信息化(huà)建設跨越式發(fa)展。
2014年，國家(jia)住房和城鄉建(jiàn)設部更是提出(chū)了加快推進市(shì)場監管🌈一體化(huà)平台建設的 布(bu)署，推進了全國(guó)各省市🐆建築信(xin)息監管🐪一體🙇♀️化(huà)平台建設的進(jìn)程。真正實現“數(shu)據一個庫、監管(guan)♈一張網、管理一(yī)條線”
2015年11月《全國(guó)安全生産監督(du)監察系統推進(jìn)安全生産監督(dū)檢查随即抽查(chá)工作實施方案(an)》，強調建築行業(ye)安全監✨管系統(tǒng)建設的☀️全面覆(fu)蓋工作給出指(zhǐ)導意見。
2017年3月住(zhu)房城鄉建設部(bù)辦公廳關于《進(jin)一步加強建築(zhu)施工安全😘生産(chan)工作的緊急通(tōng)知》明确指(zhi)出，要(yào)督促建築施工(gong)企業加大安全(quán)生産投入，嚴格(ge)各項安全标準(zhun)和要求，進一步(bù)加強和規範企(qǐ)業安全生産管(guǎn)理✍️工作，推進企(qǐ)業全員、全方位(wèi)、全過程的安全(quán)管理。
随着(zhe)我國城市化的(de)快速發展，政府(fǔ)越來越重視民(min)生，對建設工程(chéng)的質量、安全、文(wén)明施工的監管(guǎn)提出了更♻️高的(de)要求。近年來各(ge)級政府紛紛發(fā)文要求進一步(bù)加強建築施工(gong)領域企業安全(quan)生産工作，根據(jù)國務院《關于進(jìn)一步🔞加強企業(ye)安全生産工作(zuo)的通♉知》、浙江省(shěng)住👣建廳《關于進(jin)一步加強建築(zhù)施工領域企業(yè)安全生産工作(zuò)的實施意見》、杭(háng)州市政府《關于(yu)杭州市建設工(gōng)程質量和🔆安全(quán)生産🥰監督管理(li)體制改革的若(ruo)幹意見》等文件(jian)精神,工地新安(ān)裝塔吊監控、新(xīn)開工項目應安(ān)裝施工現場在(zài)線監控系統、完(wán)善安全生産動(dòng)态監控及預警(jǐng)預報💘體系👅等是(shi)其中重點。
具體分析(xi)來看，主要體現(xiàn)在以下幾個方(fang)面：
二是較大(dà)及以上事故仍(reng)然較多。
三是建築市(shi)場的監管不到(dao)位。法律法規制(zhì)度建設相‼️對比(bi)較多，執法監督(du)檢查相對比較(jiào)少；企業資質和(he)個人資格審批(pi)管理相🈚對比較(jiao)多，審批後的後(hou)續管理、企業和(hé)執業人員的動(dong)态管理相對比(bǐ)較少。
四是安全監管(guǎn)和防範手段相(xiàng)對落後。全國建(jiàn)築施♈工企業👈信(xin)⭐息化水平仍較(jiào)低，信息化(huà)尚未深度融入(rù)安全生産的核(hé)心業務，對建築施工(gōng)安全生産的監(jian)管手段大都停(tíng)留在“人力”監管(guǎn)階段，利用信息(xi)化進行“智能化(hua)”監管的企業仍(réng)鳳☁️毛麟角。
針對目前安全(quan)監管和防範手(shou)段相對落後，全(quan)國建築🐕施工企(qi)業信息化水平(píng)仍較低，的現狀，利(li)用信息化對建(jiàn)築施工安全生(shēng)産進行“智能化(huà)”監管。提升政府的監管和服務能力，更好(hao)的為(wéi)企業提供(gòng)服務。
通過工地系統，進(jin)一步落實企業(ye)安全監管責任(rèn)，提高企業對工(gong)程現場的遠程(cheng)管理水平，加快(kuài)企業對工程現(xiàn)場安全隐患處(chu)理的速度。圍繞(rào)安全監管制度(dù)為核心🌏，以物聯(lián)網技術為技術(shu)手段，将科技技(jì)⛱️術力量與安全(quan)監管制🔱度緊密(mi)集合，成立綜合(hé)性省-地市(shì)級應急管理機(ji)構，實現體制創(chuàng)新，能夠統一處(chù)置生🚩産安全領(ling)域的各類事件(jian)。
職能(néng)部門
1) 實現監(jiān)管方式由原來(lai)的按職能處室(shì)審批向以項目(mu)🍓為中心轉變；
實(shí)現實(shí)名制考勤，保障(zhàng)農民(min)工工資發放到(dao)位；
3) 企業
4)
6) 無紙(zhi)化辦公，日常的監督和管理過程(chéng)中，手(shǒu)工紙質與計算(suàn)機信息錄入并(bing)行。完成監督工(gōng)作後，監📱督員需(xū)要将紙質監督(dū)報告掃描後以(yǐ)文件形式上傳(chuan)到系統✨，作為歸(guī)檔。
7) 實現中心與各總(zǒng)站、分站以往建設的獨立系統(tǒng)的統一融合，編碼及(ji)建築(zhu)設備管理指标(biao)等數(shu)據。
1) 的建(jiàn)築工地進行統(tong)一管理，避免使(shǐ)用人力頻繁的(de)去㊙️現場監管、檢(jiǎn)查，減少工地人(ren)員管理成本，提(tí)高工作效率。
2) 了解工地現場施(shī)工實時情況，施(shī)工動(dong)态和(he)進度(dù)，防範(fan)措施是否到位(wèi)特别是對(dui)于場面比較大(da)的工地，對于重(zhong)點項目企業領(lǐng)導也需要遠程(chéng)監管。
3)
4) 對塔式起重機(jī)安全監管上存(cún)在技術不足，普(pǔ)遍存在的超♻️載(zai)和🔴違章作業等(děng)現象，企業對租(zu)賃的塔式起重(zhong)❗機信息如塔式(shi)起重機使用年(nian)限、維修狀況等(děng)了解缺乏；地面(miàn)的風速與高處(chù)的差别很大，很(hen)難判斷塔吊的(de)☔合理使用時機(ji)。
5) 監管建築工地(dì)現場的建築材(cai)料和建築設備(bei)的财産安🤟全，避(bì)免物品的丢失(shī)或失竊給企業(yè)造成損失；
6)
6) 實現(xiàn)勞務(wù)實名制管理，同(tong)事對(duì)出入工地的人(rén)員進行統計和(hé)權限控制；
8) 防範(fàn)外來人員的翻(fan)牆入侵、越界出(chū)逃，非法入侵危(wei)險區及倉⛹🏻♀️庫‼️等(deng)場所，保證工地(di)的财産和人身(shen)安全。
與此同時，企業(ye)對工地監管平(ping)台有着自己的(de)顧慮♉和想法。
2)
3) 應考慮新系(xi)統與企業現有(you)系統的融合問(wen)題，同時數據通(tōng)過公網輸出，要(yào)考慮信息安全(quán)問題。
4) 為此如何(hé)綜合考慮職能(neng)部門、企業共同(tóng)的需求，達🆚到共(gong)赢✨的☁️局面，一方(fāng)面需要系統設(shè)計時充分考慮(lü)，另一❄️方面👌需要(yao)職能🌍部門進行(hang)引導、政策支持(chí)。
監管平台(tái)實現企業工地聯網
2) 可政府及企業(ye)其他(ta)的對(dui)接以實現數據(ju)同步。
3) 通過的實時(shí)監控、數據應急指揮等功(gong)能。
4) 通(tōng)過在各企業主(zhu)推實名制考勤(qin)機的考勤方式(shi)，對各建築工地(dì)的人員狀況進(jìn)行管理。
系統(tong)實現(xian)對等設備的狀态監(jian)測和監督等功能。
6) 通過環境量(liàng)檢測監督管理工地環境(jìng)。
通過本項目建(jiàn)設，進一步落實(shí)企業安全監管(guǎn)責任，提高企業(ye)對🏃♂️工程現場的(de)遠程管理水平(ping)，加快企業對工(gōng)程現場安全隐(yǐn)患處☀️理的速度(du)。政府通過出台(tái)相應法規文件(jiàn)推動企業完善(shan)物聯網😄絡建設(shè)，并通過本項目(mu)進一步提☀️高安(an)全監管水平。
第(dì)二章
為(wéi)政府、企業(ye)、現場工程管理(lǐ)，提供(gòng)了先進技術手(shǒu)段，通過安裝在(zai)建築施工作業(yè)❤️現場的各☔類傳(chuan)感裝置，構建智(zhì)能監控和防範(fàn)體系，就能㊙️有效(xiao)👄彌補傳統♻️方法(fǎ)和技術在監管(guan)中的缺陷，實現(xian)對人、機、料、法、環(huan)的全方位實時(shi)監控，變被動“監(jiān)督”為主動“監控(kong)”；同時，其也将為(wei)安全生産監督(dū)管理引入👌新理(lǐ)♊念，真正體現“安(ān)全第一、預防為(wéi)主、綜合治理”的(de)安全生産方針(zhēn)。傳統的施工監(jian)測、易受人為影(yǐng)響且效率低下(xia)。通過引入物聯(lian)網技術，可以有(you)效提高建築施(shī)工質量，進而構(gou)建智能家居、智(zhi)能建築💔，并最終(zhōng)達到創造智能(néng)城市的目标。
Ø 企(qi)業主體，總體規(guī)劃，分步實施；
Ø 海康進(jin)行頂層規(gui)劃、相關技術标(biāo)準設(she)計；
Ø
Ø
本(běn)方案的安全防(fang)範系統建設主(zhu)要從以下行業(yè)規範、标㊙️準出發(fā)
Ø 《智能(néng)建築設計标準(zhun)》GB/T50314-2006
Ø 《民用(yong)建築電氣設計(jì)規範》JGJ/T16-2008
Ø GB/T50311-2007
Ø 《視頻安防(fáng)監控工程設計(jì)規範》
Ø 《入侵報警系統(tǒng)工程設計規範(fàn)》GB50394-2007
Ø GB50395-2007
《出入口控制系(xi)統工程設計規(guī)範》GB50396-2007
Ø （GA/T75-94）
Ø 《安全(quán)防範系統驗收(shou)規則》 （GA308-2001）
Ø 《安全防範(fan)系統通用圖形(xíng)符号》 （GA/T74-2000
Ø (GB50198-94)
Ø 《視頻(pin)安防系統技術(shu)要求》 （GB/T367-2001
Ø 《工業電視(shì)系統工程設計(jì)規範》 （）
Ø 《安全防範(fan)系統》（浙江省标(biao)準） （DB33/T334-2001）
Ø 低壓成套開關(guān)設備制造規範(fàn) （GB7251-87）
低壓(ya)電氣外殼防護(hù)等級标準 （GB4912.2-85
Ø （GB12602-90）
Ø 塔式起重(zhòng)機(安全裝(zhuang)置規定部分) GB5031-2008）
Ø 塔式起(qǐ)重機安全規程(chéng)（安全裝置規定(ding)部分）（GB5144-2006）
Ø 《杭州市建(jiàn)設工程塔式起(qi)重機安全監控(kòng)管理系統⛱️技術(shu)規定》
Ø 《杭州(zhōu)市
安(ān)防管理系統的建設(she)，絕不應該是對(dui)各個子系統進(jìn)行簡單堆砌，而(ér)是在滿足各子(zi)系統功能的基(ji)礎上，尋求内部(bù)各子系✏️統之間(jian)、與🌏外部其它智(zhi)能化系統之間(jiān)的完美結合。系(xì)統主要依托于(yu)綜合安防管理安防子系(xi)統的統一管理和控(kòng)制，通(tōng)過綜合管理平(ping)台建設後管理界面、授權、統一權限管理(li)業務流程等，同安防系(xi)統資源作為信(xin)息化基礎數據(ju)，滿足部分
基于工地可(ke)是化平(píng)台，前(qian)端子系統可接(jiē)入子(zǐ)系統(tong)包括（不限于）以(yi)下系統：
視頻監控系統
實名制(zhi)
Ø 塔吊管理系統(tǒng)
環境(jìng)監測(cè)系統
Ø 周界（産品
除平台支持通過标準(zhǔn)接口（如OPC等(děng)）或SDK接(jiē)入第(di)三方設備進行(hang)聯。
雲平台提供的服務(wu)。對于建築行業(yè)來說，采用雲平(píng)台有着極大的(de)優勢，避免了建(jian)築企業繁瑣的(de)購買、安裝、調試(shì)基礎設施行為(wei)，同時也幫企業(yè)節省了大量的(de)日常維護費用(yòng)。
第三章 系統總(zǒng)體設計
“智慧工(gong)地平台”是以現(xiàn)場實際施工及(ji)管理經驗為依(yi)托，針對工地現(xiàn)場痛點，組織研(yán)發攻關出能夠(gòu)在工地落地實(shi)施的模塊化、一(yi)體化綜合管理(lǐ)平台。為施工單(dān)位、租賃企業、設(she)備生産廠家、建(jiàn)設部門提供了(le)完整的智能管(guǎn)理和服務。
安全質(zhì)量管理平台。
系統将構建(jian)覆蓋省市、縣區(qū)、工程現場三級(ji)聯動的建築工地安(an)全智能綜合管(guǎn)理系統：
項目部、監理部門、政(zheng)府等(deng)共享資源，可以(yǐ)查看自己權限(xiàn)範圍内的信息(xī)。
圖2.系統拓(tuo)撲圖
項目建設采用(yòng)先進的物聯網(wǎng)技術，主要由信(xìn)息采集層、網絡(luo)接入層、網絡傳(chuán)輸層、信息存儲(chu)與處理層組成(chéng)。如圖2所示。将移動執(zhi)法終端、施工升(shēng)降機、塔式起重(zhong)機作業産🌐生🏒的(de)動💃态情況、工地(di)周圍的視頻數(shu)據、混凝土攪拌(bàn)車超載超速、實名制考勤(qin)信息(xī)及時上傳給綜(zong)合管理平台。綜(zōng)合管理平台對(dui)各子系統進🌈行(hang)融合，進行報警(jǐng)聯動等處理。各(ge)級管理部門可(ke)以及時準确了(le)💜解工地現場的(de)狀況，将有🔞效提(tí)高項目管🐇理和(hé)現場管理的效(xiao)率。
系統功能實名制(zhì)考勤、人員可視化監(jian)控、中心管理、塔(ta)吊安全監控、環(huan)境監測、車(che)輛管理
分為三級(jí)架構，分别(bié)為以(yi)攝像頭；以以、控(kòng)制為主的中間層；和以平台軟(ruan)件中心存儲、計(jì)算功(gong)能為主的(de)控制(zhi)中心。
系統業務為中心管理、視頻聯網、人員管理、起重機械管理(li)、車輛
每個(ge)業務(wu)對應一個或者(zhě)多個硬件系統。中心管理為監控中(zhong)心。視(shì)頻聯(lián)網包含和移動執法(fǎ)子系(xi)統。人員考勤子系統和(he)人員安全子系(xì)統（安(an)全帽）機械管理分為(wei)塔吊(diao)監控(kòng)子系(xi)統和升降機管(guǎn)理子(zi)系統(tǒng)。車輛管理系統和車輛安全行(hang)駛管理子系統。環境
工地現場(chang)施工安全監督(dū)子系統是工企(qi)業對項目工地(di)現場🚶♀️施工安全(quan)管理和質量管(guan)理的物聯網項(xiàng)目工地監管系(xi)統；系統主要圍(wéi)繞工地施工安(an)全質量的管理(lǐ)，通過關聯工地(di)可視💰化系統，結(jie)合施工企業工(gong)地現場安全隐(yin)患排查處理方(fang)法。抓拍視頻違(wéi)🧡章信息，通過系(xì)統下發整改命(ming)令給施工工地(di)，施工現場及時進行整改(gǎi)并反饋給監督(du)人員，從而實現(xian)監督的閉環管(guǎn)🆚理，也為政府和(he)施工企業對工(gōng)地安全質❓量監(jian)控管理處置提(tí)供科學管理工(gong)具。
主(zhu)要功能點：
配合品(pin)控軟件（連(lián)鎖雲平台(tái)）實現(xian)移動執法(fa)。适用(yòng)于監察部(bu)門。
施工現場(chang)工人的實名制(zhì)管理一直是施(shī)工企業的💃訴🈲求(qiu)。勞務實㊙️名制管(guǎn)理有其優點：1、根據勞務實(shi)名信息制度可(kě)以讓施工企業(ye)随時理🌈解項🏒目(mu)用工的總體用(yong)工數；2、根據(jù)實名考勤打卡(kǎ)制度可以讓施(shi)工企業随時了(le)解每日用工數(shu)；3、根據實名(ming)産品制度，可以(yi)讓施工企業随(sui)時了解工程單(dan)元是屬哪家勞(lao)務班組所做；
據(ju)統計，出現塔吊(diao)安全事故的原(yuan)因主要有以下(xia)三種：一、設計方(fāng)💔面的原因；二、制(zhi)造方面的原因(yīn)；三、使用⛹🏻♀️方面的(de)原因。而最主要(yào)的原因是使用(yong)方面的原因，包(bao)括：①違章操作或(huo)誤操作（其中拆(chāi)裝過程中居多(duō)）；②安全保護🛀🏻裝🏃置(zhi)沒有或失效；③管(guǎn)理不當、維修保(bǎo)養不到位；④外部(bu)環境因素，比🏃🏻♂️如(rú)台⛹🏻♀️風、地震等。
主要功(gong)能：
Ø 實(shi)時監測數據顯(xian)示；
運(yùn)行狀态檢測預(yu)警報警；
Ø
Ø 智能防(fáng)碰撞功能；
環(huán)境監測子系統(tǒng)，是一個實現對(dui)工地的環境進(jìn)行集中監控。平(ping)台提供了組織(zhī)機構管理、服務(wù)器管理（PEMSDAG設(shè)備接入服務器(qi)）、設備管理（環境(jing)監測系統(tong)）、環境(jing)量配置、環境數(shu)據監測、數據記(ji)錄查詢等功能(néng)，實現了通🚶過環(huan)境監測設備對(dui)溫度、濕度、噪音(yīn)、粉塵、氣象(xiang)的監(jiān)測、收集和報警(jǐng)聯動等功能。
出(chu)入口管理
利用視頻(pin)監控技術，在各(ge)建築工地出入(ru)口裝備圖像抓(zhua)拍識别設(she)備管(guǎn)理車輛進出并記錄合法(fa)車輛進出記錄(lù)明細(xi)記錄渣土車出場記錄，記錄材料車輛情況，預防黑車出入導緻(zhi)的車輛事故
車輛GPS定(ding)位
車輛安全行駛視頻
車前和車(chē)頂監控點位記(ji)錄運輸過程各(gè)種違規駕🏒駛行(hang)為；右側和車尾(wei)監控區域引導(dao)駕駛車輛安全(quán)行駛；車内監控(kong)點位對駕駛室(shi)區域全面監控(kòng)。車内屏幕顯示右側(cè)、車輛後方視野(yě)，保障車輛行駛過程中碰撞事(shi)故。
人員在施工現(xiàn)場戴(dài)帽狀态，如(rú)果發生人員脫(tuō)帽、人員暈倒、人(rén)員撞擊情況及時通知工班組(zu)長/傷害(hài)引起的
1) 台智能化技(ji)術
系(xi)統支持視頻實(shi)時智能行為分(fen)析，以及智能後(hòu)分析檢🐅索，提供(gong)視頻質量診斷(duan)、濃縮播放技術(shu)。
2)
提(tí)供視頻加密方(fāng)案，同時保證性(xìng)能，能夠确保碼(mǎ)流高效、實時傳(chuan)輸而不受加密(mi)、解密影響。
3) 數據(ju)存儲技術
系統提供(gong)多種存儲方式(shi)：前端設備存儲(chǔ)、嵌入式服務器(qi)存儲以、CVR存儲及(jí)存儲，多種存儲(chu)方式可并存。海(hǎi)康陣列也内置(zhì)CVR服務器，調取底(di)層sdk直接取流存(cun)儲,節省硬件服(fú)務器，且可以更(geng)好的滿足視頻(pin)子系統7*24
4)
不同于(yú)傳統的模式,
5) 平台智能化(hua)技術
系統支持視頻(pín)實時智能行為(wéi)分析，以及智能(néng)後分析檢索，提(tí)供視頻質量診(zhen)斷、濃縮播放技(ji)術。
6)
提供視頻加密(mì)方案，同時保證(zheng)性能，能夠确保(bǎo)碼流高效💃、實時(shi)✊傳輸而不受加(jia)密、解密影響。
7) 數(shù)據存儲技術
系統提(tí)供多種存儲方(fang)式：前端設備存(cun)儲、嵌入式服務(wu)器存儲以、CVRCVM存儲，多(duō)種存儲方式可(kě)并存。海康陣列(liè)也内置CVR服務器，調取(qǔ)底層sdk直接取流存儲(chu),7*24
8) 系統框架(jià)
本系統不(bu)僅能夠實現工(gōng)地現場的遠程(chéng)預覽、遠程雲控(kòng)🈲制球⛷️機轉動、遠(yuan)程接收現場報(bào)警、遠程與現場(chǎng)✌️進行語音對話(hua)指揮等功能外(wài)，本系統與其他(tā)常規監控系統(tǒng)比起來着重突(tu)出聯網、高清、無(wú)線三方面貼近(jin)工地行業應用(yòng)🐪的設計方案。
1) 遠程巡查(chá)——通過施工現場顯示屏上看到各攝像機、高速球(qiu)發出控制指令(ling)，調整攝像機鏡(jìng)頭焦距或控制(zhì)雲台進行局部(bù)細節觀察，對進(jìn)行遠程實時抽(chōu)檢監控。在施工的同時，并對違(wei)反規定的施工企業(yè)進行處罰提供證據。
2) 錄像存儲及回(hui)放——錄像文件存(cun)儲在工地前端(duan)DVR 裡，及滿足了存(cun)儲，又不會适時(shi)占用很多上行(hang)帶寬，施(shī)工現場的錄像記錄(lù)，并可按時間、到(dao)杭州(zhōu)市建設工程質(zhì)量安全監督總(zong)站指揮中心。
3) 視頻監(jiān)控不僅能在白(bái)天實時監控，且(qiě)在夜間可以✊對(dui)😍施工現🙇🏻場進行(háng)監控；
7)
8)
Ø 遠程對分散的建築工地(dì)進行統一管理(lǐ)，避免使用人力(lì)頻繁的去現場(chǎng)🐪監⭕管、檢查，減少(shao)工地人員管理(lǐ)成本，提高工作(zuò)效率。
Ø 通過視頻監控(kòng)系統及時了解工地現場(chǎng)施工實時情況(kuang)，施工進(jin)度，防(fáng)範措施是否到(dào)位，
Ø 将施工(gong)實況展現于客(kè)戶面前，向客戶(hu)展現工地的建(jian)設規劃和進度(dù)，達到一個宣傳(chuán)效果，也使得銷(xiāo)售計劃能夠合(hé)理制定；
Ø
的(de)計算機網絡通(tong)信技術、視頻數(shù)字壓縮處理技(jì)術，加強建築(zhu)工地施工現場(chǎng)的安全防護管(guan)理，實時監測施(shī)✔️工現🔅場安全生(sheng)産措施的落實(shi)情況，對施工操(cāo)🚩作工作面上的(de)各安全要🧑🏾🤝🧑🏼素等(deng)實施有效監控(kòng)，同時消除施工(gōng)安全隐患，，，同時加強了建築工(gōng)地的治安管理(li)，促進社會的穩(wěn)定和諧。
平台體系(xi)結構設計從根(gēn)本上決定了系(xi)統所能提供的(de)業務服務的規(gui)模和水平。基于(yu)事實上的工業(yè)标準的J2EE平(ping)台和SOA面向(xiàng)服務的架構，是(shi)當前幾乎所有(yǒu)的企業級業務(wu)平台所普遍采(cǎi)用的，被反複證(zheng)明是目前最強(qiáng)壯、最博大、最高(gao)效、最具伸縮性(xìng)和業務擴展能(neng)力的平台架構(gòu)之一。
監(jiān)控系(xi)統拓撲圖
圖(tú)4. 工地(dì)監控
1) 工地前端系統(tǒng)
主要負責(ze)現場圖像采集(ji)、錄像存儲、報警(jǐng)接收和發送、傳(chuán)感器數❓據采集(ji)和網絡傳輸。
前端監(jian)控設備主要包(bāo)括分布安裝在(zài)各個區域的☎️碗(wǎn)型💋鷹眼高清紅外模(mó)拟攝像機、高清(qing)網絡攝像機和(he)網絡硬盤錄像(xiang)🈚機，用于對建築(zhu)工地的全天候(hou)圖像監控、數據(ju)采集和安全防(fáng)範，滿足㊙️對現場(chang)監控可視化、報(bao)警方式多㊙️樣化(huà)和曆史數據可(ke)查👄化的要求。當(dang)出現突發事件(jian)時，工地現場管(guan)理人員可以通(tōng)過緊急報警按(an)鈕向企業領導(dǎo)和上級單位報(bao)警，啟動應急預(yù)案，滿足應急指(zhi)揮🈲協同化的要(yào)求。
2) 傳輸網絡
工地和(hé)監控中心之間可采(cai)用專線和互聯(lian)網兩種方式，專(zhuān)線方式帶寬有(you)保‼️證，網絡穩定(ding)，通過軟件預覽(lan)的實時圖像效(xiao)果清晰，真正做(zuò)到不僅看得見(jian)而且看得清，提(tí)示系統價值，但(dàn)是租用專線🤞價(jia)格比較昂貴📧；采(cǎi)用互聯網🧑🏽🤝🧑🏻方式(shi)，價格相對便宜(yí)，但是由于共享(xiǎng)帶寬，網絡穩定(ding)性不如專線🔆，高(gao)清攝像機⛷️的效(xiao)果無法✏️發揮到(dào)最大值。
工地現場的(de)傳輸可以采用無線(xiàn)AP傳輸和有(yǒu)線傳輸兩種方(fang)式，無線傳輸能(néng)适應工地(dì)現場複雜的環(huan)境，這樣可以避(bi)免因為網線的(de)損壞而不能傳(chuán)輸的問題。而有(yǒu)線傳輸則信号(hao)傳輸比較穩定(ding)，但是容易受現(xian)場環境限制，比(bi)如塔吊的升級(jí)會對網線的長(zhǎng)度有所🌈要求，這(zhe)樣容易損壞網(wang)線。
1) 監控中心
監控中(zhong)心是(shi)本系統的核心(xīn)所在，是執行日(rì)常監控、系統管(guǎn)理、應急指揮的(de)場所。内部署視(shì)頻監控綜合管(guǎn)理平台，包括數(shu)據庫服務模塊(kuài)、管理服務模塊(kuài)、接入服務模塊(kuài)、報警服務模塊(kuài)、流媒體服務模(mó)塊、存儲管理服(fu)務模塊、Web服務模塊等(deng)等，它們共同形(xíng)成數據運算處(chu)理中心，完成各(gè)種數據信息的(de)交互，集管理、交(jiao)換、處理、存儲和(he)轉發于一體，是(shi)視頻監控系統(tǒng)能穩定、可靠、安(an)全運行的先決(jue)條件。支持随時(shi)抽查全部視頻(pín)監控資源，接收(shou)報警信息，查閱(yue)各類統計數據(jù)，實現管理的高(gao)度集中化，做到(dao)管控一體集中(zhong)處理。
前端(duān)攝像機是整個(gè)安全防範系統(tǒng)的原始信号源(yuan)，主要負責各個(gè)監控點現場視(shì)頻信号的采集(ji)，并将👨❤️👨其傳輸給(gěi)視頻處理設備(bei)㊙️。監控前端的設(she)計将結合實際(jì)監控需要選擇(ze)合🙇🏻适的産品和(hé)技術方法，保障(zhàng)視頻監控的效(xiào)果。
作(zuò)為工地監控系(xì)統的視頻源頭(tóu)，攝像機對整套(tào)監控系統起着(zhe)至關重要的作(zuò)用。對攝像機的(de)基本要❌求是🌈：防(fáng)塵🏃♀️、防水、圖像清(qing)晰真實、安裝調(diao)試簡便。
1) 圖像真(zhen)實清晰——攝像機(ji)種類很多，其本(běn)源是内部核心(xīn)部件“圖像傳感(gǎn)器🐆+數字處理芯(xīn)片”，針對不同的(de)行業有完全不(bu)同的優化方案(an)。圖像清🛀晰度🈲主(zhǔ)要取決于圖像(xiang)傳感器線數，線(xiàn)數越高，圖像解(jie)析力越高，能獲(huò)🌈取更多的圖像(xiàng)細節。此外鏡頭(tou)倍數也将影🐅響(xiang)用戶捕獲圖像(xiang)的📱景深，廣角取(qu)景能獲取全景(jing)概況，長焦取景(jǐng)能獲取👅人臉面(mian)部特征，因此，用(yong)戶對圖像要求(qiú)與使用場景密(mì)切相關。當然，在(zai)特殊場景下還(hái)需要特殊功能(neng)進行匹配，比如(ru)：超低照👨❤️👨度、逆光(guang)等等。
1)
工地現場監控(kòng)縮略圖如下圖(tu)所示：
覆(fù)蓋範圍 | 選(xuǎn)用設備類型 | ||
高清(qīng)槍式攝像機 | |||
2 | 建築材料(liao)堆放處 | 高(gāo)清槍式攝像機(ji) | 監控建築(zhù)材料所在區域(yu)，防止材料被盜(dao) |
3 | 材料(liao)加工區 | 監控工作(zuò)人員，能看清是(shi)否規範作業 | |
4 | 監(jiān)控塔吊作業層(ceng)情況，監控整個(gè)工地情況。 | ||
5 | 圍牆 | 高清網絡球機 | 監控圍牆周界及内部(bù)區域巡視 |
售樓部及樣闆間(jian) | 客流統計半球 | 售樓(lóu)部、樣(yàng)闆間進出人數(shu)，供銷售數據分(fèn)析 | |
7 | 售(shou)樓部出入(rù)口 | 人臉抓拍 | 抓(zhua)拍進出人(rén)員人臉，供後期(qi)顧客數據分析使用(yong) |
制高(gao)點（如(rú) | 球形鷹眼 | 360度全景方向、多角度(dù)觀察畫面 |
工地(di)出入口攝像機(jī)
建築材(cai)料堆放處監控(kòng)攝像機
建築材料堆(dui)一般零散放置(zhì)很多材料，經常(chang)發生被偷盜👈現(xiàn)象，我們設計在(zai)材料堆放置紅(hóng)外高清筒型攝(shè)像🏒機，24
材料加工區監(jian)控攝像機
目前工地(dì)大部分采用自(zì)行加工的方式(shi)來加工鋼筋，所(suo)以對于材料的(de)切割機操作區(qū)就需要我們專(zhuan)☂️門的監控💋設施(shī)來監💔控施工期(qi)間的相關操作(zuò)人員♍是否按照(zhao)相關🙇🏻規定進行(hang)規範操作。
塔吊上方(fāng)智能球機
塔吊是整(zhěng)個工地的制高(gao)點，可以俯瞰整(zhěng)個工地現✉️場的(de)作業情況，我們(men)設計使用我們(men)的高清網絡球(qiú)機，管理者足不(bú)出戶，隻要在辦(bàn)公室内輕輕搖(yao)動搖杆，即可控(kòng)制球機轉動到(dào)任何一個位❤️置(zhì)，通過變焦變倍(bèi)即可😄看清塔吊(diào)✔️操作台的作業(ye)情況，也可以看(kan)清遠處樓層📱和(he)地面的詳細作(zuo)業情況，大大降(jiang)低了工程管理(li)得難度，也節約(yue)了成⁉️本。
圍牆位(wèi)置智(zhi)能球機
安裝在(zai)室外的攝像機(ji)，當可借助建築(zhu)物附着安裝時(shí)，選用相🌐應的安(an)裝支架安裝；若(ruò)無合适的建築(zhù)物供附着安裝(zhuāng)，則🍉需要✍️選用視(shi)頻監控專用立(li)杆，安裝高度應(yīng)不低于3.5m。
室外端(duan)接箱
室外攝像機的(de)供電、信号等需(xū)要在室外進行(hang)彙集，需用專用(yong)的防水箱進行(háng)端接。端接箱内(nèi)部安裝架的設(she)計充🐅分考慮設(she)備的安裝位置(zhì)，同時具有防雨(yu)、防塵、防❄️高溫、防(fang)盜等功能。不便(bian)🏃♀️于在立杆上部(bù)安裝設備箱的(de)，在地面設🈚置設(she)備機櫃，其設計(jì)按照相關♈的規(guī)範标準執行，同(tóng)時應具有防塵(chén)、防雨、防破壞等(děng)功能。
接地及供電
對前端(duan)供電和控制部(bù)分，需要采取有(you)效的避雷接地(di)措施，充✔️分⭐保障(zhàng)前端的穩定性(xing)和可靠性。
前端監控(kòng)的防雷接地主(zhǔ)要從以下三個(ge)方面進行：
直擊雷防(fáng)護
在(zai)直擊雷非防護(hu)區的每個視頻(pín)監控點均配置(zhi)預放電避雷針(zhēn)，安裝于監控點(diǎn)立杆頂部。提前(qian)預放電避雷針(zhen)利用雷雲電場(chǎng)周圍電場強度(du)向針尖發射高(gāo)壓脈沖特性，提(ti)前一定的時間(jian)引導雷電放電(diàn)，不至于使局部(bu)雷雲電🚶♀️荷積累(lèi)形成過大的雷(lei)擊強度，降低監(jian)控點雷擊接閃(shǎn)強度和電子設(shè)備雷擊電磁脈(mò)沖強度，提高了(le)室外監控點的(de)保護裕度。
電源防雷系(xì)統主要是防止(zhi)雷電波通過電(dian)源對前端設備(bèi)造成危害。為避(bì)免高電壓經過(guo)避雷器對地🔞洩(xie)放後的殘壓或(huò)因更大的雷電(dian)流在擊毀避雷(léi)器後繼續毀壞(huài)後續設備，以及(ji)防止線纜遭受(shòu)二次感應，本系(xì)統😘對前端室外(wai)防水箱220V電(dian)源進線以及室(shì)外防水箱到攝(she)像機的低壓電(diàn)源線㊙️路進行避(bì)雷接地。220V電(diàn)源進線避雷标(biāo)稱放電電流不(bu)小于10KV，接地(dì)線纜建議不小(xiao)于6mm
均(jun1)壓等電位連接(jie)技術
等電位連接是(shi)将正常不帶電(dian)（或不帶信息）的(de)、未接地或未😍良(liang)好接地的設備(bèi)金屬外殼、電纜(lan)的金屬外皮、金(jin)屬構架、金屬管(guan)🐅線與接地系統(tong)作電氣連接，防(fang)止在這此物件(jian)上由于感應雷(lei)電高壓✨或接地(dì)裝置上雷電入(rù)😄地高電位🔴的傳(chuán)遞造成對設備(bei)内部絕緣、電纜(lan)芯線的反擊。監(jian)控點設備（含電(dian)源避雷器、控制(zhì)信号避雷器）宜(yi)采用單點接地(dì)方式實現等電(diàn)位連接，獨立接(jiē)地電阻小于10Ω。
系統設(she)備建議采用UPS供電，電源質(zhì)量建議滿足下(xia)列要求：
穩态(tai)頻率偏移不大(dà)于±0.2Hz；
電壓波形畸(jī)變率不大于5%。
工地現場(chang)使用3G或4G進行無線傳(chuan)輸，充足的帶寬(kuān)保證了圖像預(yù)覽的流🥰暢，不用(yong)💚布線，無需擔心(xin)傳統工地監控(kòng)線材損壞反複(fu)修複的🐆問題，而(er)且節省了大量(liang)的電源和信号(hào)線，還有設備都(dōu)可以反複利用(yòng)，比🌐如這個工地(dì)竣工後可以拆(chāi)下來換到其他(tā)工地繼續使用(yòng)，不用增加任何(he)成本。
2） ，細節
“讓(rang)我們看得更清(qing)楚”
高清(qīng)視頻監控相比(bi)标清視頻監控(kòng)具有明顯的技(jì)術和應‼️用優勢(shi)：
圖像(xiang)清晰度更高高清晰度的(de)監控畫面，能更(gèng)清楚地呈現現場施(shi)工情況。
高(gao)清監控技術的(de)采用，使場景覆(fu)蓋範圍更廣，減(jiǎn)少單位面積監(jiān)💋控點的數量，可(kě)以提高監控效(xiào)能，減少設備投(tou)資。
有利(lì)于圖像識别和(he)智能視頻分析(xi)的應用。
随(sui)着建築工地視(shi)頻監控系統的(de)推廣，比較高清監控(kong)和後(hòu)，用戶對高清監(jiān)控提出了迫切(qie)的需求。高線數(shù)模拟攝像機和(he)網絡攝像機的(de)使用可以綜合(he)監控系統的應用價(jià)值。
3） 、操作方(fang)便
一(yī)體化球形鷹眼全景(jǐng)攝像(xiàng)機以(yǐ)單攝(she)像機實現360°同時(shí)可提供多個高(gāo)清無(wú)畸變局部圖像，有效的解決問題和弊端。
信息化(huà)尚未深度融入(ru)安全生産核心(xīn)業務系統（人員通道、考(kao)勤）解決方案。
方案主(zhǔ)要基于解決以(yi)下需求：
1) 提供安全、可(ke)靠保障：
通過出入口(kǒu)閘機+人證比對
将各智能(neng)卡子系統關聯(lian)應用，将建築工(gong)人、管理人員、外(wai)💁來訪客及其他(tā)臨時人員等所(suo)有人員全部納(nà)入一🔅卡通系統(tǒng)的管理範疇，完(wan)善了技管手段(duan)，減少因人為管(guǎn)理所産生的安(an)全疏🔞漏。
1) 提升管理部(bu)門管理效率：
提供更為(wei)專業化的服務(wu)
“一(yī)卡在手、一卡通(tōng)用”。
工地實名(ming)制考勤管理系(xì)統是對工人出(chu)入工地的信息(xī)🚶采集、數據統計(ji)及信息查詢等(deng)進行有效管理(li)，從而實現全方(fāng)位的“考勤、門禁(jin)、監控、人臉識别(bie)比對、信息發布(bu)”智能化綜🈲合管(guǎn)理。
考勤系統平台界面(mian)
該實名制考勤(qin)系統平台的采用B/S
圖7. 實名制考(kǎo)勤系統拓撲圖(tú)
該系統采用三(sān)層網絡架構模(mo)式，子(zi)系統、傳輸網絡系統(tǒng)平台處理層。
前端設備子(zi)系統是系(xi)統的(de)信息節點，安裝閘機（三輥閘或翼閘）機、LED顯示屏、音箱等設備(bei)，再經過前(qian)端系統的組合(hé)、分析、處理之後(hòu)，通過前段設備(bèi)中網絡(luo)處理單元發送給中(zhōng)心平台。
也(ye)可以(yǐ)采用有線(xiàn)傳輸方案（網線/光線+交換(huàn)機模式）設備與後(hou)端中心進行通(tong)訊，。
1) 開放式讀卡器(qì)系統
欠缺(que)：勞務管理水平(píng)要求比較高，項(xiang)目資金流要好(hao)，考勤必須跟工(gong)資直接關聯,工人主動意願不強。
封閉式(shì)閘機類門禁系(xi)統（主流）
欠缺：安保成(chéng)本略高，場地必(bi)須要求全封閉(bì)。
二、LED顯(xian)示屏
标準(zhǔn)實時考勤顯示(shi)屏 105*169cm
、
整個考勤(qin)系統采用攝像(xiang)機130萬或200萬網絡數字(zi)攝像頭，錄像機(jī)采用8路錄(lù)像機并配置企(qi)業級專業錄像(xiàng)硬盤。除了能夠(gòu)起到工👉地通❤️道(dào)安保管控外，其(qi)考勤錄像可迅(xùn)速回☂️調考勤畫(huà)☂️面作💜為管理證(zhèng)據。
四(si)、考勤電腦及網(wǎng)絡雲平台管理(li)方案
、微信服務号(hao)服務
提供微信服務(wu)号功能，工地管(guan)理人員可以實(shí)時查看工人信(xìn)息及考勤信息(xi)（需海康人員來(lai)配置）。提供工人(ren)掃描微信查詢(xún)考勤的功能，工(gong)人可以利用微(wei)信查詢自己在(zài)本工地的實時(shi)考勤天數。
實名(míng)制考勤系(xi)統場景圖
管理對象：建築工人(rén)考勤/員工考勤(qin)
管理(li)流程(cheng)：員工(gong)上下班通過員(yuán)工通道/辦公樓(lou)層門禁打卡考(kǎo)勤；
價(jià)值分(fen)析：
Ø 可(ke)刷卡的設備均(jun1)可設置為考勤(qín)點，建議将工人(rén)食堂、工棚、園區(qu)入口處設備打(dǎ)卡點，避免員工(gong)上下班打卡出(chu)現擁擠💞現象；
Ø
Ø
支持與第三方平台對(duì)接（提供SDK包(bao)）；
支持(chi)刷卡聯動(dòng)抓拍圖片，圖(tú)片比對功能；
LED信息發(fā)布屏實時記錄(lu)和更新，班次、時間、工(gong)種、人員信息；
采用靈活的(de)存儲模式，即可(kě)采用前端存儲(chu)、同時也支持集(jí)中式🈲存儲
“考勤成功(gōng)”。傳輸中斷時，LED顯示屏顯示(shi)内容會停留在(zài)中斷前内容。在(zai)系統恢👄複後，數(shù)據能自動傳遞(dì)和更新。需要注(zhu)意的是，由于錄(lu)像為無📞線鍊路(lu)實🌍時傳送，無線(xian)鍊路中斷後，錄(lù)像🥵會無法保存(cun)。
随着近(jin)年來建築行業(yè)塔機的大量使(shi)用，由于塔機違(wéi)規超限作😍業和(hé)塔機群幹涉碰(peng)撞等引發的各(ge)類🈲塔機運行安(an)全事故頻繁發(fā)生，造成了巨大(da)的生命🈲财産損(sǔn)🐅失。
Ø 數百起(qǐ)事故，數百人傷(shang)亡
Ø
Ø 巨(ju)大損失、沉重負(fù)擔
根(gēn)治必須通過先(xiān)進的技術手段(duan)
據國(guo)内權威部門對(dui)1200例塔機事(shì)故的調查分析(xī)中發現，塔機傾(qing)翻和斷臂等🙇♀️事(shi)故占了塔機事(shì)故的70％，而這(zhè)些事故的主要(yào)原因是超載和(hé)違章作業引起(qǐ)的。目前，全國🛀在(zai)用的建築起重(zhòng)機多(duō)萬台，并且每年(nián)以2萬台的(de)數量在逐年增(zeng)加，如不采取積(ji)極有效的措施(shi)💁進行治理，事故(gù)增加的勢頭将(jiang)不可遏制。
在塔式起(qǐ)重機安全監控(kong)管理系統中，通(tong)過高精度傳感(gan)器采集塔機的(de)風速、載荷、回轉(zhuan)、幅度和高度信(xìn)息，控制器根據(ju)實時采集的信(xìn)息做出安全報(bào)警和規避危險(xiǎn)的措施，同時把(ba)相關的安全信(xin)息發送給服務(wu)器，塔機的監管(guan)部門可通過客(ke)戶端查看到網(wǎng)絡中每個塔機(ji)的運行情況。
在群塔(tǎ)的解決方案中(zhong)，塔機與塔機之(zhī)間采用WSN進(jin)行實時通信，從(cong)而在單塔的解(jie)決方案的基礎(chǔ)上，能夠得到塔(tǎ)機之間的位置(zhi)信息，解決群塔(ta)間相互碰撞的(de)問✌️題。
塔式起(qǐ)重機安全監控(kòng)管理系統，基于(yu)傳感器技術、嵌(qiàn)入式技術、數據(ju)采集技術、數據(ju)融合處理、無線(xiàn)傳感網絡與遠(yuǎn)程數據通信技(jì)術，高效率地完(wan)整實現🧑🏾🤝🧑🏼建築塔(tǎ)機單機運行和(hé)群塔幹涉作業(ye)🔱防碰撞的實時(shí)監控與聲光預(yu)警報警功能，并(bìng)在報警的同時(shi)自動中止塔機(jī)危險動作。
GIS
1） 前置(zhì)系統主要功能(neng)
向操(cao)作者顯示塔機(jī)當前的工作參(can)數，即：載重、幅度(dù)、力🏃🏻矩🐪、起升高度(dù)和回轉角度。
Ø 在達到(dào)額定載荷的90%時(shi)，系統發出聲光(guāng)報警提醒操作(zuò)者注意。
Ø 當塔機在超(chāo)風速條件下作(zuo)業時，發出聲光(guang)報警。
Ø 當塔機運行靠(kao)近高壓線或建(jian)築物等禁行區(qū)時，發出聲光💰報(bào)警。
Ø
Ø 參數記錄：可記(jì)錄16000個工作循環(huán)數據，可下載後(hou)保存、查看，方便(biàn)統計管理。
Ø 系統可以(yi)顯示所管理塔(ta)機的分布及相(xiàng)關基本信🤟息。
Ø 顯示塔(ta)機開關機時間(jian)。
實時(shi)顯示塔機載荷(hé)、幅度、回轉角度(dù)、起升高度、起升(shēng)速度等信✨息。
圖10. 塔吊系統功能列表
1） 傳感器介(jie)紹
傳(chuán)感器總共有5類傳感器，分(fen)别是：測重傳感(gan)器、風速傳感器(qì)、回轉傳感器、幅(fú)🎯度傳感器和高(gao)度傳感器。下面(miàn)是對各個傳感(gan)器♊功能✍️的要求(qiu)，其中量程和精(jing)度參照GB 5144-2006。
Ø 測重傳(chuan)感器
量程：大于塔式(shì)起重機額定起(qi)重量的110%。
5％。
Ø 風速傳感器
精度(du)：1m/s。
安裝位置：塔頂(dǐng)。
Ø 回轉(zhuan)傳感器
量程：0~360°。
采集頻率：每(mei)隔50ms采集一次。
安裝位(wei)置：回轉齒輪上(shàng)。
Ø 幅度(dù)傳感器
0~100m。
精度：1m。
量程(cheng)：0~200m。
精度(du)：1m。
采集(ji)頻率：每隔100ms采集(ji)一次。
安裝位置：起升(sheng)機構齒輪上。
2） 監控平(ping)台主要功能
監控平(píng)台的主要目的(de)是實現工地、企(qi)業總線二級網(wǎng)絡♈化、信息🌈化遠(yuan)程安全監督與(yu)實時管理。
系統可顯(xiǎn)示所管理塔機(ji)的分布及所有(yǒu)基本信息，具體(ti)包🌈括💋：顯示塔機(ji)開、關機和工作(zuo)時間、時段。實時(shí)顯示塔機載荷(he)、幅度、回轉角度(du)、起升高度、起升(shēng)速度等數據、信(xin)息。單獨顯示超(chāo)載塔機的相關(guan)數據。全部數據(jù)可以按多種條(tiáo)件分析整㊙️理、報(bào)表打印。根據用(yòng)戶要求和功能(neng)設置，數據可及(jí)時上報管理部(bù)門。
Ø 避免誤操(cāo)作和超載
Ø 為機械設(shè)備維護人員提(tí)供科學依據
為管理者(zhě)提供有效的科(ke)學管理手段
本系統(tǒng)對每一台塔機(ji)的工作過程進(jin)行全程記錄，管(guan)理者可實🏃時調(diao)取信息，實現信(xìn)息化管理，使管(guǎn)理多台塔機變(bian)得輕松自如，為(wéi)管理部門評價(jià)操作者的技能(néng)、工作效率、有無(wu)🙇🏻違章劣迹等提(ti)⛱️供有效數據🔴，使(shi)監督工作落到(dào)實處。
該系統(tong)具有超大容量(liàng)的參數記錄功(gong)能，連續記錄每(mei)💋一🚩個工作循環(huan)的全部參數并(bìng)存儲，可存儲塔(tǎ)機30萬次工(gōng)作循環的記錄(lu)（相當于塔機使(shǐ)用5年的工(gōng)作時間），且存儲(chu)記錄隻讀文件(jiàn)，不會被随意✉️更(geng)改。安全管理人(rén)員隻要通過查(cha)閱“黑匣子”的曆(li)史記錄，即可全(quan)面✉️了解到每一(yi)台塔機的使用(yong)狀況。
因産生的揚(yang)塵和噪聲(shēng)一直是施(shī)工工地與附近(jìn)居民最主要糾(jiū)紛問題，是環境監管部門比較關注的部分。為了有效監控(kong)建築工地揚塵(chén)污染噪聲，接(jie)受市民的監督(dū)和投訴，共建綠(lü)色環保建築工(gōng)地，有必👈要進行(hang)建設工程環境自動監控系統(tong)，
工(gōng)地環境監(jian)測系統對建築(zhu)工地監測(cè)點的(de)揚塵、噪聲(sheng)、氣象(xiang)參數等環境監(jian)測采集、存儲、，監測數據和視頻(pín)圖像通過有線(xian)或無線（3G/4G）系統能(neng)夠部(bu)門及(ji)時準确工地(di)的狀(zhuàng)況和(he)施工過程對環境的(de)影響程度。滿足建築(zhu)施工行業(yè)統計為(wei)建築行業的污染控制、、生(sheng)态和(hé)依據。
系統設(she)備組成
框架設計(jì)圖
噪聲實時監控(kong)系統：
提供全天候戶(hu)外傳聲器單元(yuan)，對傳感器的戶(hù)外監測安全✉️和(he)數據準确性提(tí)供可靠保障；
對揚塵(chen)進行連續自動(dòng)監測，揚塵每分(fen)鐘采集一次數(shu)據，并實時上傳(chuan)至服務器供後(hou)台程序統計和(he)分析。揚塵監測(cè)包括PM10和PM2.5兩個參(cān)數，并同時實時(shi)上傳個數據中(zhong)心和監控平台(tái)；
報警(jǐng)及控制系統：
本噪聲(sheng)揚塵監測系統(tǒng)具有噪聲、揚塵(chén)超标現場輸🈲出(chu)功能，用這些超(chāo)标信号可以控(kòng)制警示設備和(he)治理設💁備的⭕控(kong)制；警示設備如(rú)報警燈、治理設(shè)備如降塵設備(bèi)🔴霧炮；
數據采集、傳輸(shu)、處理系統：
1） 采集、存儲(chu)各種監測數據(jù)，并按後台服務(wu)器指令定時向(xiàng)後台服務器傳(chuan)輸監測數據和(he)設備工作狀态(tài)。
1）
信息監控平台(tai)
提供(gòng)基于Web的管理系(xì)統，在線顯示各(gè)前端污染源的(de)實時揚塵和氣(qi)😍象參數數據，實(shí)現對實時監測(cè)儀的參數調控(kòng)，實現❄️對曆史監(jian)測數據的統計(jì)分析，實現在線(xian)數據下載、圖像(xiàng)查詢等功能。并(bing)具有污染物超(chāo)标報警功能，權(quán)限管理功能，可(ke)向不同層面的(de)管理者展示所(suǒ)🔞需的信息。
客戶終端(duān)：
客戶(hù)終端支持采用(yòng)智能移動平台(tai)（如智能手機、平(píng)闆電腦⛱️）、桌面 PC 機(ji)、網絡電視等各(ge)種能接入公網(wang)的設備。
名稱(cheng) | 參數 |
PM2.5傳感器 | |
PM10傳感器 |
|
噪聲傳感(gan)器 |
噪(zào)聲傳感器 | 測量範圍： 量程(chéng)：30~130dB. |
風速傳感(gǎn)器 | 量程：0～70m/s； |
風(feng)向傳感器 | 量程：0～360°； |
溫度傳感(gǎn)器 | |
| |
數據(jù)采集器 | 采(cǎi)集PM2.5，PM10，噪聲，風速，風(fēng)向，溫度，濕度數(shù)據； |
GPRS傳輸模(mo)塊 | 數據無(wu)線遠程傳輸、需(xu)要自配手機卡(ka)一張 |
智能(néng)降塵聯動裝置(zhì) | |
野外輕型(xíng)百葉箱 | 放(fàng)置氣溫、氣濕、PM2.5等(děng)傳感器 |
室(shì)外LED顯示屏(ping) | P10單色紅，2行(hang)顯示，最多輪播(bō)4次 |
其(qi)他：
采(cai)集存儲：具有采(cǎi)集、存儲和傳輸(shū)模塊，用于揚塵(chén)噪聲❄️監測系統(tǒng)的控制、數據記(jì)錄及傳輸；
數據傳輸(shū)：支持移動公網(wǎng)（中國移動、中國(guo)聯通）傳輸數據(jù)；
1）系統基(jī)于B/S架構，适(shì)應于多種操
3）測量參數可選：PM2.5/PM10/TSP
4）支持(chi)第三方平(ping)台提取數據（環保平(píng)台、建委平台、城(chéng)管平台）；
5
7理設備(bei)接入(噴淋、霧炮(pào))；
8亮(liang)LED屏接入,現場實(shi)時查看噪聲、PM2.5、PM10、氣(qi)象等數據;
項目第(dì)一道管理、材料運輸(shū)車、安(ān)全隐患、、影響道(dào)路清(qīng)潔安全。通過(guo)工地出入口車(che)輛管控能減少(shao)甚至杜絕類似(si)的安全隐患。在(zai)工地入口視頻(pín)監控車輛的出(chu)場狀💔态并自動(dong)采集出入車輛(liàng)圖片信息，輔以(yǐ)全景⛹🏻♀️高清監控(kong)球機用取證記(jì)錄黑車入場、材料運輸、渣(zha)土車密封清洗、取證抓拍。
出入口管理(li)系統由補光抓(zhuā)拍單元、出入口(kǒu)控制終端、自㊙️動(dòng)道閘單元組成(chéng)。
圖14. 工地雙車道(dào)監控抓拍示意(yì)圖
如(ru)圖所示，工地出(chu)入口為雙車道(dao)各向通行的标(biao)準場景🌐，通過設(she)置車道隔離區(qū)和強制減速帶(dài)規範車輛行駛(shǐ)方向和路線。補(bǔ)光㊙️抓拍單元負(fu)責過車信息采(cai)集和控制報警(jǐng)輸出㊙️，車輛抓拍(pai)數據🔴可直接通(tōng)過自帶4GGPS動态位置駛離(li)工地區域提示(shì)，查看出入工地(di)的渣🐆土運輸車(chē)輛是否蓬蓋、清(qing)洗是否幹淨等(děng)監控信息記錄(lù)，手動🧑🏽🤝🧑🏻保存取證(zhèng)并通🚩過平台遠(yuan)程語音警告提(ti)示。
在(zài)要求對工地出(chu)入口及周界進(jìn)行全景監控時(shí)，必🐉須🐅安裝高清(qīng)🙇♀️紅外球機。通過(guò)合理設置視頻(pin)輪巡區域與告(gào)警事件，對車🌈輛(liang)目标通行信息(xī)詳細記錄保存(cún)，确保出入口抓(zhuā)拍單元等安防(fang)設備設施的運(yun)行安全，用于防(fang)止無關人員入(ru)場💔、車輛違規出(chu)行、惡意沖卡等(deng)事件發生。
1) 出入口(kou)監控
系統支持在本(běn)地值班室對工(gong)地出入口監控(kòng)場景實時🐆查看(kàn)，也可以通過遠(yuan)程平台或監控(kong)中心上牆即時(shí)預覽和回放。
系統可(kě)提供車輛經過(guo)全過程錄像和(hé)抓拍車頭(tóu)圖像。星光級抓拍一(yi)體機具備大車(chē)車燈強光抑制(zhi)智能🌍成像和控(kong)制補光功能，能(néng)夠在各種複雜(zá)環境（如雨💞霧、強(qiáng)逆光、弱光照、強(qiang)光照等）下和夜(ye)間拍攝出清晰(xī)的圖片；選用高(gāo)清網絡球機實(shi)現全景監控時(shí)，系統可看清車(chē)輛上路時㊙️車身(shen)是否清洗，頂蓋(gài)是否閉合等行(háng)為。
2) 車輛捕獲
車輛補(bu)光抓拍單元對(dui)所有過車進行(háng)視頻檢測并自(zi)❤️動抓拍。
系統能捕獲(huo)記錄的車輛信(xìn)息包括通行信(xin)息和圖像數🆚據(ju)🈲兩大類。車(che)輛通行信息有抓拍(pāi)；圖像數據包含(hán)高清抓拍的車(chē)輛前端、車牌的(de)圖片數據。
3) 識别
系統可自動對(duì)車輛信息、車型車标(biao)特征識别(bié)。
在實時記(jì)錄通行車輛圖(tu)像的同時，還具(ju)備對“GA36-92”（92式牌(pái)照） 、“GA36-2007”（新号牌标準(zhǔn)） “GA36.1-2001”（式新(xīn)牌照）标準的民用車牌、警(jing)用車牌、軍用車(chē)牌、武警車牌的(de)車牌自動識别(bie)能力，包括2002式号牌。
系(xi)統能識别黑、白(bái)、藍、黃、綠五；可識别白色(sè)、灰色、黑色、紅色(se)、紫色、藍色、黃色(se)、綠色、青❤️色、棕色(sè)、粉紅色11SUV、中型客車(che)等7種常見(jiàn)車型。
系統(tong)支持對黑名單(dān)車輛和特殊車(chē)輛的布控報警(jǐng)。通⭐過補光抓拍(pāi)單元添加或者(zhě)導入黑名單車(chē)輛、白名單車輛(liàng)（轄區車輛）等數(shù)據庫并設置黑(hēi)白名單起效時(shí)間段實現車輛(liàng)布控，布控報警(jing)聯動方式包括(kuo)軟件提示、聲光(guang)報警或聯動錄(lù)🔞像等。根據車輛(liàng)管控💁類型分為(wéi)以下三種：
Ø 固定車輛(liang)
錄入(ru)白名單的車輛(liàng)。車牌識别比對(dui)正确即可進場(chang)，無需任何操作(zuo)。
未知類型的車(chē)輛。需人工确認(rèn)是否真實車牌(pái)污損🔅，保存車輛(liàng)抓拍記錄。
Ø 布控車輛(liàng)
錄入(rù)黑名單的車輛(liàng)。嫌疑車輛經過(guò)時前端采集自(zi)動上傳報🔴警數(shu)據。
結(jie)合工地出入口(kǒu)實際管理需求(qiu)實行車輛快速(su)通行💜規則，對進(jin)入工地的未知(zhi)車輛和布控車(che)輛（統稱疑似黑(hēi)車）智能化、透明(ming)化管理，僅上傳(chuán)布防告警信息(xī)并将💁疑似黑車(che)圖片🥵數據傳🙇♀️至(zhì)後台管理并由(you)人工審核違㊙️法(fǎ)信息。
5)
抓拍(pāi)單元和控制終(zhong)端均支持控制(zhi)道閘開關，黑白(bai)名單布控可聯(lián)動道閘開關閘(zha)，支持外接報警(jing)設備、LED顯示(shì)屏和音頻輸入(rù)輸出等聯動報(bào)警，系統支持脫(tuō)機運行。
6) 本地存(cún)儲與上傳管理(lǐ)
根(gen)據實際需要設(she)置對重要圖片(pian)信息主動上傳(chuan)監控🎯中心集中(zhong)🔅備份存儲。支持(chí)手動配置上傳(chuán)過車數據類型(xing)，中心收圖可選(xuan)FTP上傳和布(bu)防上傳。系統支(zhi)持斷點續傳功(gong)能，可選曆💛史數(shù)🔴據和最👈新數據(ju)優先上傳策略(lue)将本地卡(ka)或控制終端緩(huǎn)存數據自動補(bǔ)錄到中心。
根據不(bu)同檢索條件查(cha)詢通行信息、報(bào)警信息、場内車(che)輛、操作💘日志、設(shè)備狀态等信息(xi)。支持列表顯示(shi)車流量的統計(ji)分析結果；支持(chi)設備和事件報(bào)警日志記錄。
8) 報(bao)警功能
當系統識别(bie)出來的車輛車(che)牌不符合條件(jiàn)時，或者🔆車🍓牌在(zai)黑名🌈單庫時，系(xi)統自動報警，提(ti)示工作人員進(jìn)行檢查，用戶可(ke)根據實際需求(qiú)選擇不同的報(bào)警聯動方式，如(rú)預覽通道切換(huàn)、報警輸出、軟件(jiàn)提示、LED顯示(shì)等。
9) 配置管理
補(bǔ)光抓拍單元采(cai)用一體化設計(jì)，集成了出入口(kǒu)抓拍攝🔞像機♉、補(bǔ)光燈、高清鏡頭(tou)、電源适配器、護(hù)罩等設備，并通(tong)過内置SD卡(ka)實現數據本地(dì)暫存；抓拍單元(yuán)和控制終端均(jun)支持💜停車管理(li)系統直接道閘(zhá)控制、黑白名單(dan)導入和對比以(yǐ)及控制報警輸(shu)出；補光抓拍單(dān)元可選内置的(de)G全網(wǎng)通無線傳輸模(mó)塊，無需布設單(dan)獨的網絡傳輸(shu)模塊。由🐇于各設(she)備之間有機緊(jin)密的集成在一(yi)起，支持單機系(xi)統脫機運行與(yǔ)🌈聯網傳輸，環境(jìng)适應性強，特别(bie)适合于露天出入口(kou)監控(kong)應用場景。
2) 高清(qīng)感知、智能提取(qǔ)
系統(tǒng)采用的出入口(kou)抓拍一體化攝(shè)像機采用高靈(líng)💘敏度的成像單(dan)元，具有清晰度(du)高、星光級低照(zhao)度、強光抑制等(deng)固有特性🚶♀️。針對(dui)工地出入口主(zhǔ)要監控抓拍大(dà)車🧡的應用需求(qiú)，系統具備智能(neng)成像控制算法(fǎ)和自動控制補(bu)光功能，能夠在(zài)🌐各種複雜環境(jing)（如雨霧、強逆光(guang)、弱光照、強光照(zhao)等）下和夜間✉️拍(pai)攝出清晰、有效(xiào)的圖片。
3) 快(kuai)速部署、調試方(fang)便
前(qian)端系統結構簡(jiǎn)單，整體性強，便(biàn)于快速部署安(ān)裝。系統設備視(shì)頻應用均采用(yong)标準onvif/rtsp流媒體傳(chuan)輸協議，圖片上(shang)傳管理基于ftp協(xie)議傳輸，通過✍️網(wang)絡直連即能實(shi)現視頻/圖片數(shù)據的采集、存儲(chu)和傳輸，同時也(ye)💃🏻支持通過标準(zhun)IO接口、串口等與(yǔ)其它擴展功能(neng)的設🌏備連接控(kòng)制。前端系統預(yu)留了時間校準(zhun)接口、參數設置(zhi)接口、運行情況(kuang)診斷和恢複接(jie)口，可通過後端(duān)平台可對前端(duan)設備工作狀态(tai)、使用🍉情況提供(gòng)統一的管理，網(wǎng)絡遠程查看、配(pèi)置、升級實‼️現前(qian)端子系統的運(yùn)維管☎️理。
出入口抓拍(pai)一體機支持攝(shè)像機安裝上下(xià)傾斜角在15°，左右(you)傾斜角在30°以内(nei)的車輛有效車(chē)牌識别，車輛檢(jiǎn)測受✍️環境光和(hé)其他非機動車(che)輛目标影響較(jiào)小；補光抓💯拍單(dan)元采用5.2-13mm電(diàn)動變焦鏡頭，支(zhī)持軟件自動焦，調試更(geng)加方便場(chǎng)景适應性更廣(guǎng)。
4) 多業(ye)務融合
高清紅外球(qiú)機支持移動偵(zhēn)測、入侵偵測、視(shi)頻遮擋等事👄件(jian)偵測和錄像，當(dāng)車輛駛入出入(ru)口球機檢測到(dao)車輛即開始自(zi)動🌍跟蹤錄像，對(duì)車輛的全貌包(bāo)括渣土車是否(fǒu)清洗上路，車廂(xiāng)是❓否密閉嚴實(shi)，是否有超高超(chao)載現象等直觀(guan)記錄。車輛通過(guo)時🔞視頻記錄🔞存(cun)儲在前端工地(dì)控制終端；中心(xīn)通過大屏輪巡(xún)預案實時監控(kong)☔，實時查看工地(di)車輛出入的視(shi)頻⭐子碼👄流，如有(you)違章行為支持(chi)後台手動錄像(xiàng)和抓拍保存圖(tu)片；通過後台臨(lin)時調用本地回(huí)放也可👉以視頻(pín)查證相關記錄(lu)。工地車輛違法(fa)相關視頻片段(duàn)由後台人工審(shěn)核通過後按照(zhào)相關操作錄入(rù)專題檔案。
當工程車
在施工(gōng)工地，安全帽能(neng)在多數施工傷(shāng)害中起到保護(hu)作用，降低傷亡(wáng)風險。然而在實(shí)際過程中，不戴(dai)安全帽、臨時脫(tuo)帽👉等違規行為(wéi)時有發生，不僅(jǐn)增加安全員的(de)監管，還對工地人員(yuan)的安全構成威脅。
從這張(zhang)條形圖我們可(kě)以直觀地看到(dào)，“高處墜落”、“物體(tǐ)打擊”是工程建(jiàn)築施工八大傷(shang)害排名的🔞前兩(liang)位。而如果佩戴(dài)了安全帽并且(qie)是質量過關的(de)安全帽的話，工(gōng)地工人在高處(chù)墜落、受到物體(ti)打擊、建🌈築物坍(tān)塌時可以有效(xiao)保護頭部，最大(dà)程度減小頭部(bu)受到的損傷，提(tí)高存活可能性(xing)。
報道時，管理員錄(lù)入人員信(xin)息，分配給固定(ding)編号的安全帽(mao)，編号(hào)錄入系統，關聯(lian)綁定人員。人員系(xì)統開始偵聽安全帽報警(jing)信息，默認人員脫帽5min系統上報告警給指定。
安全帽(mao)5min未移動，提示(shi)安全可能暈(yun)倒了；如果人員提示安全(quán)員及時發(fa)現。
人員考(kǎo)勤後，系統消息，提示系統安(an)全帽。
系統能統計安全帽(mao)電量信息電池(chí)及時更換(huan)。
圖15. 前(qián)端網(wang)絡部署圖(tu)
1) 安(ān)全防脫帽：
保障安全(quán)帽100%
圖16. 人員安全(quán)管理效果示意(yì)圖（demo）
當(dang)施工現場有工(gōng)人未佩戴或脫(tuō)下安全帽（默認(ren)10分鐘），系統(tong)就會自動發出(chu)告警信号，安全(quán)員便可通過監(jian)❄️控系❗統🤩視頻複(fu)核或者現場複(fú)核的方式，發現(xian)并及時整改，可(ke)以說及時🙇🏻雨宋(sòng)江都沒這麼及(jí)時了。此外(wai)，系統(tǒng)後台還會根據(ju)日常收集的大(dà)數據資料，生成(chéng)🍓相關🏃🏻的統計報(bào)表，以備重點專(zhuan)項整頓。
1) 人員安(ān)全監測：
保障安全事(shì)故及時救援
傳感(gǎn)器+脫帽算(suan)法優化，實現無(wú)論在何時何地都能檢測安全(quan)帽是否佩戴；
檢出及時性傳輸方式(shi)穿透力強，在非(fēi)密封少于三層(ceng)水泥闆的情況(kuàng)下，以(yǐ)短信通知等形式及時告警通(tōng)知相關人(rén)員
工程車自重慣性大(dà)，工地行駛條件差，而且如(ru)果在(zai)夜間(jiān)連續工作極易(yi)疲勞駕駛，由此(cǐ)帶來嚴重的行(háng)車安全⭐問題🌈。因(yīn)此當出現超速(sù)超行駛範圍安全隐患時，車載(zǎi)系統或管理後(hou)台及時告警提(ti)示。
車前端攝(shè)像機由于各種(zhǒng)車輛的車型大(da)小、車内外🐪的🌈構(gou)造等都差别很(hěn)大，因此選用攝(she)像機的數量和(he)安裝的位置方(fang)式就必須充分(fen)考慮車輛的實(shí)際情😍況進行設(shè)計，一輛渣土車(chē)要求安裝1-3個攝(shè)像頭，根據現場(chang)情況及客戶需(xu)求可做删減。
Ø
Ø 右(yòu)側攝像機
車尾攝像機(ji)
車尾(wěi)攝像機：主要是(shi)監控和記錄車(che)輛尾部情況，倒(dao)車監控🔅時需♉要(yào)兼顧整個車尾(wěi)，要求防水，具備(bèi)大視角。
圖(tú)17. 車載(zǎi)攝像機點位安(an)裝示意圖
車載視頻監(jian)控系統采用了(le)嵌入式linux系(xi)統架構，基于H.264等音視頻編(biān)解碼技術、全球定位技術(shù)、3G/4G無線通訊(xùn)技術等對各類(lèi)渣土車進行全(quán)程監控。系統可(ke)進行音🛀視頻同(tóng)步錄像、定位跟(gen)蹤、無線音視頻(pín)實時傳輸、事件(jian)報警，同時🔞主機(jī)上預留多種接(jiē)口，可以與信息(xī)顯示屏、攝像機(ji)、拾音器等車載(zǎi)設備連接。
圖18. 車(che)載視頻監控系(xì)統
如(ru)圖所示，車載視(shì)頻監控系統采(cǎi)用模塊化設計(ji)架構🌈，由模拟攝(she)像機、車載主機(ji)、信息顯示屏以(yǐ)及報警、遠程語(yu)音等配件組成(chéng)。其中，車載主機(ji)内置了GPS通(tong)信模塊和3G/4G網絡終端。除車(chē)載攝像頭分别(bié)部署在車輛内(nei)外指定💋位置，其(qí)他設備安裝在(zài)渣土車輛駕駛(shǐ)室前面闆處。部(bù)分車載主機内(nei)置了✊北鬥定位(wei)系統并支持擴(kuò)展定制 IO采集接口，根(gen)據實際需要選(xuǎn)配車載主機。
1) 行車(chē)記錄
記錄(lù)渣土(tǔ)車交通事故(gù)提供證據(ju)，行車(chē)過程中邊行駛(shǐ)錄像，時間(jiān)、速度、所在位置(zhi)都記錄在錄像(xiàng)裡，視頻資料♈不(bu)可以✂️裁剪，具有防篡(cuan)改功能。同時也(ye)記錄駕駛人的(de)工作情況。支持(chi)定時、報警、移動(dòng)偵測和動測錄(lu)像觸發模式，自(zi)動監測記錄非(fei)運營🍓時間💃🏻段車(che)輛狀況。
車(che)輛在支持停車(che)監控時向後台(tai)發送實時車輛(liang)位置，用于失📞蹤(zōng)車輛或事故車(che)輛定位追蹤。
1)
設(she)備異常報警類(lèi)型包括硬盤滿(man)、硬盤錯誤、網絡(luo)斷開、IP沖突、非法(fǎ)訪問、視頻信号(hao)異常、輸入/輸出(chū)視頻制式🈲不匹(pi)配及✍️錄像異常(cháng)。系統(tong)車載主機支持(chi)輸出音頻信息(xī)和報警信息。
報警(Alarm)器(qi)作為車載監控(kòng)系統可選設備(bei)，可以在緊急情(qíng)況下通✍️過一鍵(jian)報警按鈕将報(bào)警信号傳回至(zhi)車載主🔞機觸發(fa)報警，報警信息(xī)聯網上傳至管(guan)理平台。
告警信息、出(chu)行信息、緊急事(shi)件等(deng)
1) 高清采(cai)集、盲區監控
車(chē)前路況監控、駕(jia)駛室監控、車頂(ding)後視監控均選(xuan)用💞了具備模拟(nǐ)高清攝像機，并(bing)采取115°超廣(guǎng)角鏡頭設計使(shǐ)監控角度更廣(guang)；為監控和記錄(lu)👨❤️👨整個💋車身右側(ce)外圍區域情況(kuang)，定制了視角達(da)到196°的魚眼(yǎn)攝像機實現右(yòu)轉彎的盲區監(jiān)控，有效的避免(mian)了由于大型車(che)輛右轉彎時存(cún)在的内輪差問(wèn)題可能導緻的(de)交通意外。車載(zai)攝像機均内置(zhì)選用新一代點(diǎn)陣燈，自主(zhǔ)專利EXIR紅外(wai)技術比普通∮5的紅外燈壽(shòu)命更長，940nm米(mi)-20米夜視距(ju)離。右側、車頂和(he)車尾倒車監控(kòng)等室外專用攝(shè)像🛀🏻機均具備IP68級防水、防塵(chen)設計，防爆、防破(po)壞設計符合特(te)種車運輸♈安全(quán)管理💔規範，電子(zǐ)元件具備自動(dòng)保護功能，如斷(duan)電保護、低壓、過(guò)壓保護等功能(neng)，提高設備的穩(wěn)定性。
圖19. 車輛右(yòu)側攝像機白天(tian)和夜間監控效(xiao)果
其(qí)中，信息顯示屏(píng)自動采集轉向(xiang)信号和倒車信(xin)号，支持🔆監控畫(huà)面自動切換右(you)轉彎、倒車和正(zhèng)常行車視頻監(jian)控❗顯示。效果如(ru)下：
專業級存儲(chu)保護
車載主機作為(wei)車載視頻監控(kong)系統的核心設(shè)備，對🐕行車💛數據(ju)⭐存儲和傳輸功(gong)能要求較高。車(che)載主機存儲模(mó)塊采⁉️用先進的(de)硬盤防震、防塵(chen)、散熱專利技術(shù)😍，特别适用于高(gao)速運動、劇烈震(zhen)💁動、電源不穩定(dìng)、信号❤️幹擾嚴重(zhòng)、多塵等惡💜劣的(de)車載移動環境(jing)。本方案中👄針對(duì)存儲關鍵的車(chē)載主機及其硬(ying)盤提出了性能(neng)㊙️良好且獨特🐪的(de)減震方案。車載(zai)主機采取了硬(yìng)件減振技術，其(qi)主要由能應對(dui)強振動的減振(zhèn)鋼絲和能應對(dui)弱振的航空氣(qi)囊等組成，再結(jie)合電子減振和(hé)算法減振技術(shù)，以硬軟相結合(he)創新性的設計(ji)來确保硬盤始(shi)終處于🚶良好的(de)工作狀态，以保(bao)障數據完🚶整寫(xie)入和硬盤長久(jiu)穩定運行，其抗(kang)震性能符合《道(dao)🐅路車輛.）标準(zhǔn)要求。
車載紫盤作為(wéi)我司和西部數(shù)據合作推出的(de)專門🔞面向視頻(pín)監🏃♀️控應用産品(pin)，融合了HDD硬(ying)盤和SSD固态(tài)盤的特點，具有(you)高容量、低成本(běn)、高性價比的特(tè)📧點。該硬盤能在(zài)嚴苛使用環境(jing)如溫度、振動、沖(chong)擊等情況下的(de)完整記錄🏃🏻♂️數據(jù)的能力，具有耐(nài)高低溫、抗振抗(kàng)沖擊和數據雙(shuang)備份的産品優(yōu)勢。車載主機采(cǎi)🐕用了專利☀️化抗(kàng)震設計，可選搭(da)配UPS
2) 斷電保(bao)護機制
渣土車輛在(zai)行駛過程中，可(kě)能會因為車輛(liang)故障、交通事故(gu)♋等特殊事件而(er)導緻汽車電瓶(píng)不能向外供電(diàn)，使車内所有✌️電(diàn)子🔞設備在瞬間(jiān)失去工作電源(yuán)。對車載主機來(lai)說，如果沒有相(xiang)應的斷電🌈保護(hu)機制，用于記錄(lù)數據的硬盤在(zai)高速運轉情況(kuàng)下突然停止😘工(gōng)作，極易出現數(shù)據丢失甚至是(shì)磁盤損壞。
3) 停車監控
車載主機(ji)具有點火啟動(dong)/24小時定(dìng)時開關功能。主機進入工(gōng)作狀(zhuang)态，汽車熄(xī)火後按照用戶(hu)設定的延時關(guān)機時間進行延(yán)時關機，車輛熄火後(hou)可設置延時0分鐘~6小(xiǎo)時後關機；車載(zǎi)主機也可以按(an)照設定的時間(jiān)自動開機工📞作(zuo)🌈和關機停止工(gōng)作，與汽車運行(hang)狀态無❗關。車載(zǎi)主機兩種工作(zuo)方式在啟動控(kong)制的操作界面(mian)中設置。
由于延時關(guān)機和定時開關(guān)機接線方式均(jun)連接汽車車内(nèi)供電☁️總電源。如(ru)果跳過車内常(cháng)電源總開關長(zhǎng)期停車監控♉會(huì)存在電平低壓(ya)、欠壓的情況，緻(zhì)使車輛下次點(dian)火無法啟動。該(gāi)功能需謹慎使(shǐ)用，設置5-15分(fen)鐘的停車監控(kòng)時長即可滿足(zú)大部分需求；在(zai)長☀️時🏃♀️間錄像時(shí)需加裝車載後備電源模(mó)塊，實現車輛異(yì)常掉電和總電(diàn)源欠壓時錄🧑🏾🤝🧑🏼像(xiàng)的持續性、完整(zheng)性。
車(che)載語音對講單(dān)元一般固定安(ān)裝在距離駕駛(shi)員較㊙️近的位置(zhi)并确保内置的(de)MIC開口朝向語音(yin)源，直連車載主(zhǔ)機取電并實現(xian)雙向、雙工語音(yin)對✉️講。由中心平(ping)台統一管理控(kòng)制開啟語音對(dui)講功🔴能和群組(zǔ)權限；車載主機(jī)支持預設超速(su)🐉值，超速時将自(zì)動提醒駕駛員(yuán)限速。中心管理(lǐ)平台可以通過(guò)語音對講單元(yuan)實現遠程喊話(hua)🤞、語音播報🍓等提(tí)示。車載主機支(zhī)持檢測視頻報(bao)警和IO報警信号(hào)并觸發報警關(guan)聯輸出設備或(huo)聲音告警提示(shì)。
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